10の駅

江吉良

駅構内図

　かつての大須方面運行時代は、この駅で竹鼻線大須方面と羽島線が分岐していました。その頃まで普通列車4往復中、2往復が停車し2往復が通過していました（各方面1往復ずつ）。しかし大須方面の廃止に伴い全列車が停車。2005年のダイヤ改正で日中が、2011年のダイヤ改正で終日新羽島まで往復することになり、竹鼻線他駅と同様に1時間に4往復停車するようになりました。

　江吉良駅は2005年、羽島市役所前・江吉良間高架化に伴い線路の位置がずれたことからホームが新しくなりました。この時点で、将来の駅集中管理システム導入を見据えた駅舎が建てられ、2007年11月から同システムが導入されました。このような経緯から線内の他駅と比べて駅舎のデザインが異なります。

　当駅周辺は、市街地からはやや外れており、竹鼻線ではお馴染みの「水田と民家が混在した羽島独特の雰囲気」です。とはいえ民家は多く、近くには羽島市立中央小学校や江吉良保育園があり、駅東には商店もいくつかあります。

　先述のように、当駅から羽島市役所前駅の間が2005年に高架化され、1982年開業の新羽島駅までも高架のため、笠松方面から乗車した場合、羽島市役所前駅を出発してから高架で上り下りし江吉良駅を出発後再び高架を上るという、さながらジェットコースターのような線形になっています。江吉良駅高架化の発想は無かったのか…。

現在の駅の様子

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  駅舎

  　2005年の高架化工事に伴う配線変更にあわせて建設された駅舎。他の竹鼻線無人駅とはデザインの雰囲気が違い、緑色系統で謎のツノと丸っぽい窓がある駅舎で、スロープにかかる長い屋根も特徴的です。
  （2010年11月27日撮影）
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  改札口・きっぷうりば

  　若干天井が高く感じられる駅舎内。
  　タッチパネル式自動券売機（日本信号製SX7）が1台あり、その隣の自動改札機は通常タイプと幅広タイプの計2台（東芝製EG-2000）が導入されています。
  （2012年11月27日撮影）
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  manacaチャージ機・自動精算機

  　ホームから改札口に向かう角の正面に自動精算機（日本信号製AX7）があり、その左手にはmanacaチャージ機（高見沢製VCM-3000）が設置されています。
  （2012年11月27日撮影）
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  待合席

  　ホームが狭いため、南宿駅の羽島方面ホームにもある簡易型の椅子が設置されています。
  （2012年11月27日撮影）
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  ホーム

  　この写真では、笠松方面（北）から新羽島方面（南）を向いています。
  　配線変更にあわせて新しく作られたホームで、ゆるやかなカーブを描いています。
  （2012年11月27日撮影）
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  駐輪場

  　駅の西沿いには駐輪場が広がります。
  （2012年11月27日撮影）
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  駅前

  　駅周辺は高架化工事と同時に区画が整備され、宅地化されています。
  （2012年11月27日撮影）

内容更新：2020年5月1日
ページ公開：2010年12月25日

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